MAC ERROS COMUNS

Aumentar ou diminuir bruscamente a carga G

Não contrariar as tendências descritas para o início e término

Deixar de corrigir os erros de altitude enquanto eles ainda são de pequenas proporções

Iniciar o exercício com o avião descompensado

Manter inalterados os comandos de ailerons e profundor durante toda manobra

Asas desniveladas durante ascenção

Deixar de aplicar a pressão necessária no manche (3 Gs)

Falta de continuidade

Perseguir os instrumentos e esquecer-se da atitude

Não comandar aileron na amplitude máxima

Usar profundor e leme de forma brusca e ampla

Passar dos 90º de inclinação previstos

Corrigir de forma descontínua e brusca

Manter o avião muito cabrado a partir do topo, forçando uma queda brusca do nariz

Começar o exercício com o manche fora da posição neutro

Buscar a velocidade em detrimento da continuidade

Ao abrir 30° aos 130 Kt permitir que o nariz suba e a velocidade se degrade

Ao desfazer, ganhar altura

Girar muito rápido ou muito lento

Corrigir as variações de altitude com o leme direcional

Permitir que o avião role para um dos lados por causa de má utilização de pedais ou por puxar o manche em diagonal.

Não dosar a puxada no topo

Cabrar bruscamente no início

Confundir aumento da puxada na última parte com aumento da dosagem de aplicação do manche. Com o acréscimo da velocidade, é preciso até mesmo aliviar o manche, na medida em que a eficiência dos comandos aumenta

Variar a atitude de arfagem, variando a velocidade

Não aplicar pedal a fundo

Não aplicar comando de aileron suficiente para manter a reta

Não dosar a puxada na primeira metade da acrobacia, passando no dorso com pouca velocidade, pendurado ou flutuando

Deixar de coordenar o avião nas diversas fases da manobra

Ficar com o olhar fixo no nariz da aeronave e não perceber o desenho da acrobacia

Começar o exercício sem atingir os 20º acima do horizonte

Não passar com o nariz do avião nas referências